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一、气缸体与气缸盖破裂的检修
1.气缸体与气缸盖破裂常见部位气缸体和气缸盖破裂的部位与发动机的结构有关。气缸体和气缸盖的破裂，多发生在气门座附近和水套薄壁处以及应力集中部位。例如，气缸体裂纹常出现在气缸之间；气缸盖裂纹经常出现在气门座或气门座圈之间及火花塞螺孔周围。
2.气缸体与气缸盖破裂的原因
(1)热应力的影响：发动机气缸体与气缸盖多用灰铸铁或铝合金铸造，其断面结构复杂且各部位壁厚不均匀，在铸造冷却时，收缩时间和收缩量不等而产生内应力；气缸体和气缸盖被切削加工时局部高温，冷却后也易产生残余应力；另外，发动机在工作时各部分工作温度不均匀，也同样会引起热应力。
对于这些热应力的存在，如果时效处理不当，终会引起零件变形，甚至会产生裂纹。
(2)机械应力影响：发动机工作时受力情况比较复杂。燃气压力、曲柄连杆机构往复运动质量及旋转质量惯性力的合力作用在气缸体上；曲轴向外输出转矩时，气缸体又受到侧压力构成的反转矩扭转作用，产生一个扭转力矩。这些力作用在气缸体上使气缸体产生拉应力、压应力和弯曲应力。当应力大于气缸体或缸盖材料屈服强度时，多会引起气缸体或气缸盖的变形，甚至还有可能导致裂纹。

维修实际上是维护作业和修理作业的统称。在作业过程中，有不同的作业原则。如：维护作业应贯彻“预防为主、强制维护”的原则；而修理作业应贯彻“视情修理”的原则。
(1)维护质量。车辆通过维护能及时发现和消除故障隐患，防止早期损坏。为维护质量，就认真执行技术标准、操作规程。维护质量的好坏，将直接影响零件的磨损程度和车辆使用寿命。例如，燃料系维护质量差，就会造成混合气过浓或过稀、燃烧不完全、排气污染严重、发动机动力不足、机体过热等故障。
车辆经过及时润滑、清洁、检查、紧固、补给、调整等，能减少机件磨损，避免工作中发出异响，也使得操纵轻便、灵活，安全行车。

胎壁刮破了，这个胎还能不能用，我们在补胎店经常碰到这种情况，那这个情况是这样的原因，我们这个胎的结构，他有胎冠，胎壁，和胎肩，轮胎是由多层的复合橡胶组成，轮胎是由台词连不成，钢丝组成起来，胎冠这里是后的，也就是我们常说的胎面，大约有十个毫米左右，胎壁相对来说比较薄，大约只有五个毫米左右，他被破了，轮胎还能用吗，一个是要看磨损深度，如果有2~3个毫米深，就不建议用了，非要用的话，也只能在城市里上下班使用，一定要关注一下后期会不会鼓起包，起了鼓包要立马换掉，二是要看刮破的位置，是不是伤到了我们帘布层，或者是钢丝，如果有的话，立马换掉，尤其是经常跑高速的朋友，毕竟上高速公路会出现爆胎，这不是闹着玩的，还有一点就是说我要提醒一下，如果我们一定要换的，建议换同品牌，同型号的，类似于花纹一样，这样只需要一个就行了，如果不同的品牌就可能需要一次性换两个，不然的话会出跑偏现象或者打抖。